21 世纪经济报谈记者 王俊 实习生 陶畅 北京报谈李月 反差

每周，"合规周报"会盘货最近一周国际东谈主工智能、科技竞争、个东谈主信息保护方面值得关切的动态。

本周，咱们重心关切小米 SU7 智驾事故。对于智驾安全的究诘已持续于耳，这次咱们想把目力锁定在"真确"上。事故自身泄露了车企过度营销宣传对用户的误导，营销中的 "全程无须东谈主工侵犯"、"零接纳"皆建立在既定车型、配置以及测试环境等情况下，不谈前提条目谈避险概率均不具备科学性。此外，事故发生后，生息出媒体报谈说合数据存疑、小米恢复假音书等问题，亦值得关切。在公论旋涡中，每一次作假信息的传递皆会形成"幻影"，吞吃真确与信任。

一、智驾合规

1. 小米 SU7 案事故背后 夸大宣传与作假信息传播何时休？

3 月 29 日，安徽高速路段的小米 SU7 碰撞爆燃致三东谈主逝世事件，将小米汽车推上公论风口。

这起波及新造车企业小米的紧要事故在集中上激励浓烈关切。事故说合话题于 4 月 1 日飞快登上微博热搜榜，小米集团股价亦在音书传出后出现一度超 6% 的下落。

4 月 1 日，小米通过官方微博、公司发言东谈主及雷军公开信三线并进发声。

主流媒体和搪塞平台上围绕事故原因和包袱张开热议，不少消耗者对车辆安全性和接济驾驶时刻淡薄质疑。对于智驾安全的究诘不再赘述，事故经由中泄露的车企扩大宣传问题值得关切。

"中国智驾的独一敌东谈主，不是时刻跨越自身，而是过度宣传和对用户的误导。"小米 SU7 致死事故发生后，一位车企东谈主士在他的一又友圈写谈。

客岁底，小米创举东谈主、董事长兼 CEO 雷军曾通过直播的花式展示了小米端到端的智驾时刻，并屡次公开强调小米汽车的智能驾驶才略处于"国内第一梯队""才略上限绝顶高"，并在演示说合功能时尽量作念到全程无须东谈主工侵犯、零接纳。 

"中国智驾一经堕入了某种匹诺曹困局：巨匠唯有被迫项目说谎竞争能力糊口李月 反差。"上述东谈主士追思。

据泄露，部分车企发布会上放出的多样极点场景测试，"许多皆是试了五次十次拍出来的。"；车企发布会上播放的测试视频不乏存在作秀的情况，举例更动一些变量要素，"为达后果不择技能，莫得底线。"

在某些极点工况下的"遥遥最初"失实传递出了一种似乎百分百的避险概率，但其实是测试团队为达宣传盘算一次又一次测出来的非势必放置，而这极有可能仅仅百分之一的幸存，却被当成百分之百的保障。

从法律的角度来讲，"智能驾驶"当今还不是一个界限明确的词汇，按照现行国标，只须"驾驶接济"和"自动驾驶"两类，以当今的时刻来看，十足实现自动驾驶尚未实现。2025 年 2 月，工业和信息化部和市集监管总局专诚发文强调，企业不得示意消耗者可把驾驶接济算作自动驾驶使用，要法式营销宣传行为，同期要严格履行陈诉义务。

从无东谈主驾驶或自动驾驶改为接济驾驶，汽车行业改两个字用了五六年，安常守分的经由过于漫长，抵消耗者的误导案例一经不堪摆列。小米 SU7 事件为智驾畛域亮起警钟："真确"是保障安全的必要条目。

公论旋涡中，也锻练传播真确性。在不少对智驾安全的新闻报谈中，出现了一组数据：  "德国全德汽车俱乐部测试说明，驾驶员平均需要 2.3 秒能力完成有用接纳，日韩av在高速公路场景，这个数值会延迟至 2.6 秒。"

21 世纪经济报谈记者搜索该组数据着手，发现其来自一篇行业报谈。但在德国全德汽车俱乐部官网中，对于碰撞测试以及对于汽车测试（2024 年 10 月于今）的评释中，记者并未查询到说合测试情况。

此外，在 4 月 2 日，一篇以雷军之名的《致所说合心小米 SU7 事故的用户和公众的一封信》在网上传播，信中提到了事故的善后使命包括承诺探寻真相、反想与行动、透明化交流，以及用十年信守结尾安全承诺等。而后，小米辟谣该信为假。

这些信息，有可能来自 AI 生成。现实中，舆情事件自身需要造访期间，真确是有本钱的，然而作假信息却是低价而易得的。生成式 AI 的普及让信息分娩门槛裁减，在公论事件中极易被花消，形成一种莫名的处境：真相的拼图尚未浮现，假话的碎屑已堆叠成诬陷的领会高墙。

2. 有条目批准 L3 级自动驾驶车型分娩准入

近日，工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百东谈主会论坛 2025 上透露，工信部将攥紧编制新期间智能网联新动力汽车产业发展计较，加强部门协同，完善解救计谋，执续巩固扩大产业竞争上风，塌实推动我国汽车产业高质料发展。

辛国斌淡薄，第一，进一步加强时刻攻关打破，解救龙头企业牵头，大中小企业融通立异；第二，加速自动驾驶产业化发展，推动智能网联汽车准入和开赴通行试点，完善圭臬体系，有条目批准 L3 级自动驾驶车型分娩准入，推动谈路交通安全保障等法律法例完善；第三，积极领会和扩大汽车消耗，编制实施新一轮汽车行业稳增长使命决策，落实好汽车以旧换新；第四，推动全产业链数字化转型，推动东谈主工智能在汽车研发想象、分娩制造、运营经管等场景应用；第五，进一步深化行业经管纠正，加速灵活车分娩准入经管条例立法，完善企业退出机制，推动汽车分娩准入经管纠正。

在工业和信息化部发布的《汽车驾驶自动化分级》中，驾驶自动化从 L0 到 L5 按 6 级分离：L0 级为驾驶员驾驶，L1、L2 级别为东谈主类驾驶员主导，系统接济；从 L3 级别驱动，车辆截至权徐徐交由自动驾驶系统，L3 级为有条目自动驾驶，L4 级为高度自动驾驶，L5 级为十足自动驾驶。而当今业界主活水平多处于 L2 级别。

在 L3 级自动驾驶情景下，车辆约略在特定条目下自动完成驾驶任务，比如在高速公路上以一定速率老成行驶时，车辆不错自动截至加速、制动和转向等操作，但驾驶员仍需随时准备接纳车辆，因为当车辆遭逢系统无法处理的复杂情况，如突发的恶劣天气导致传感器失灵或者前列出现或然阻碍物且系统无法准确判断处理花式时，驾驶员需要实时接纳车辆以确保安全。

3.《北京市自动驾驶汽车条例》扩充

4 月 1 日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）厚爱实施。凭证《条例》，北京市解救自动驾驶汽车用于个东谈主乘用车、城市全球汽电车、出租车、城市运行保障等出行处事，合适条目的自动驾驶车辆可开展谈路应用试点。

此外，《条例》明确饱读舞解救自动驾驶汽车时刻立异和产业发展，不仅为 L3 级自动驾驶汽车的正当开赴提供了法例依据，还推动了自动驾驶时刻的买卖化落地、基础方法诞生、数据安全经管等多个方面的发展。 

二、个东谈主信息保护

1. 四部门开展 2025 年个东谈主信息保护系列专项行动

近日，中央网信办、工业和信息化部、公安部、市集监管总局鸠合发布公告，将开展 2025 年个东谈主信息保护系列专项行动，进一步深刻措置常用处事居品和常见生活场景中存在的非法非法汇集使用个东谈主信息典型问题，切实看重东谈主民各人在集中空间正当权力。

据先容，说合部门将围绕以下重心问题开展系列专项行动：一是 APP ( 含小枢纽、公众号、快应用 ) 非法非法汇集使用个东谈主信息，聚焦未提供个东谈主信息汇集使用规定，未按照个东谈主信息汇集使用规定处理个东谈主信息，未提供个东谈主信息说合投诉渠谈等；二是软件开辟器用包 ( SDK ) 非法非法汇集使用个东谈主信息，聚焦 SDK 未提供个东谈主信息汇集使用规定，未按照个东谈主信息汇集使用规定或与 APP 明确的规定处理个东谈主信息等；三是智能末端非法非法汇集使用个东谈主信息，聚焦智高腕表、智高手环等穿着居品，智能音箱、智能门锁、智能录像头等家居居品、学习末端，未提供个东谈主信息汇集使用规定，高频次、高精度、永劫段超范围汇集非必要个东谈主信息等；四是全球花式非法非法汇集使用东谈主脸识别信息，聚焦交通运载、住宿旅游、诠释培训、文化体育等全球花式使用东谈主脸识别时刻处理东谈主脸信息，但未履行单独或书面陈诉快活等法律义务，未成就显贵请示记号等问题开展措置；五是线下消耗场景非法非法汇集使用个东谈主信息，聚焦自动售卖、扫码点餐、出行搭车、入场泊车、商超支付、扫码充电、房屋租出等线下消耗场景中，强制关切公众号、强制注册会员，强制汇集非必要的信息等问题开展措置；六是个东谈主信息说合犯非法警案件，聚焦集中假贷、求职招聘、出行购票、诠释、医疗、旅游住宿等畛域个东谈主信息犯非法警行为开展措置。

2. 市集监管总局印发《集中走动合规数据报送经管暂行方针》

近日，市集监管总局印发《集中走动合规数据报送经管暂行方针》（以下简称《方针》），法式集中走动合规数据报送行为，发扬数据在平台经济措置中的枢纽要素作用，教育平台企业合规谋略，升迁集中走动监管遵循，促进平台经济健康发展。

《方针》共二十一条，主要实践包括 4 个方面：一是明确集中走动合规数据范围。明确为产生于境内的集中走动谋略者身份信息、非法过为陈迹数据、行政功令协查数据、特定商品或者处事走动数据等集中走动监管说合数据。二是法式集中走动合规数据报送行为。明确 4 类数据的报送时限、报送层级和报送实践。三是法式集中走动合规数据的哄骗和经管。明确各级市集监管部门不错将集中走动合规数据照章用于监管功令和大数据抽象分析应用李月 反差，应照章保障数据安全并对履职中洞悉的数据守秘。四是解救政务数据处事与社会共治。明确总局将凭证说合礼貌或圭臬提供政务数据处事。饱读舞社会各方正当哄骗集中走动合规数据参与集中市集措置。