以前汽车阛阓曾流传着这么一句话：得B级车者得世界母狗 拳交。

如实，B级车车在汽车阛阓有着终点病笃的地位，不仅大要承担走量的任务，何况产物在一定经过上还代表着品牌形象，B级车阛阓当然是各大厂商的必争之地。干系词，跟着新能源汽车的崛起和冲击，传统合伙B级车阛阓“乱成一锅粥”，绝大大都合伙B级车销量下滑，部分车型以致也曾淡出了民众的视线。

不外有真谛的是，在合伙B级车阛阓中的德系和日系之争，却渐渐分出了上下，德系B级车凭借帕萨特和迈腾的强势销量阐明，把日系三剑客（凯好意思瑞、雅阁、天籁）甩在了死后。字据2025年销量数据，帕萨特+迈腾的销量，足足比凯好意思瑞+雅阁+天籁的销量多出一万台，日系阵营加上亚洲龙和英仕派，才能算是销量稳压德系。如果按照这个趋势发展下去，未来日系B级车怕是要打不外德系车了。

要知说念在五年前的2020年，单单雅阁和凯好意思瑞的销量就能远超帕萨特和迈腾，根柢不需要天籁维护。那么咱们不禁要问一下，在最近五年的时分里，为啥日系B级车渐渐被德系所赶超，并产生了差距越来越大的情况呢？

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2020年1-2月份B级车销量排名

从面前的汽车阛阓来看，日系B级车渐渐走弱，主淌若因为新能源汽车的崛起。要知说念，在昔时的二十多年里，日系车横行阛阓靠的便是省油耐用的口碑，不管是凯好意思瑞、雅阁，照旧天籁，他们在外不雅缱绻和科技建树并不占优的情况下，仍然大要获得阛阓的庸俗认同，细致的口碑起到了至关病笃的作用。换句话说，日系车车主可能对养车的价钱身分愈加敏锐。关联词在新能源汽车转型的风口，日系车省油的上风被渐渐淡化。

一方面，面前市面上的主流燃油车的油耗适度也曾达到了相称可以的水准，同级别燃油车中，日系车油耗并莫得低几许；另一方面，在插电式混动以致纯电动汽车面前，日系车的省油简直微不足道，日系车所强调的油电混动时期渐渐失去了上风。反而是也曾花近三十万买日系混动车的车主，也到了该换能源电板的时候，量入为主省下的油钱，被刚刚过保的电板带走了。

此外，凯好意思瑞和雅阁的车型换代阐明不足预期，耗尽者对新一代凯好意思瑞和新一代雅阁的评价不如上一代车型，使得两款车型的销量有了一定幅度的下滑，影响了日系B级车的合座阐明。

比拟之下，德系B级车的阐明要端庄一些。这主淌若因为一直以来帕萨特和迈腾被诟病的机油和变速箱问题也曾有了很大改不雅，整车短板被补皆。何况相干于日系车车主，帕萨特和迈腾车主对驾驶质感和产物形象的条件高于油耗阐明，在新能源汽车的稠密冲击下，德系车所依赖的产物卖点并莫得被同级别的新能源汽车所取代。

从地域来看，帕萨特和迈腾的耗尽群体更多是聚会在朔方地区，相干于南边地区，朔方新能源汽车的普适性不彊，德系B级车依旧是许多东说念主换车的紧要给与。反而是南边地区新能源汽车的保有量更大，对日系B级车的冲击也就更大。

写在终末

如今，我国的新能源汽车渗入率也曾升迁了50%母狗 拳交，这就在很猛经过上挤占了合伙燃油车的阛阓空间。在这么的配景下，法系和好意思系车在B级车阛阓中渐行渐远，德系和日系如安在有限的阛阓空间里活命，磨练着各大合伙厂商的才气和灵巧。如今，生效的天平缓缓向德系车歪斜，日系车怎样反击才能止住过错呢？民众对这场阛阓争夺战又有什么成见呢？接待照管“车域无疆”，指摘区聊一下！