纵不雅中国近代汽车产业发展史在线av girl，上海国外汽车城占有浓墨重彩的一笔。

"上海国外汽车城决策出台也不是诬捏而出的，因为咱们区域在更早的时期，1958 年第一代凤凰牌汽车，到 1984 年上汽寰球落户，第一辆桑塔纳的下线，再到 2001 年，市政府下定决心推动汽车产业基地的发展。"

上海国外汽车城总司理潘晓红对盖世汽车等媒体示意，"咱们很幸运，也很运气的是，咱们正巧碰到了汽车产业的抖擞发展这几十年。"

上海国外汽车城始建于 2001 年，决策面积接近 100 平日公里，是上海市决策竖立的四大产业基地之一。

经由二十多年发展，汽车城已从单一产业园区振荡为集制造、研发、东谈主才、数据和交流等于一体的笼统性产业基地。

图片开首：上海国外汽车城

身处产业变革风暴中的汽车城

不错说，上海国外汽车城的发展历程是中国汽车产业发展的缩影。油车主导时期，业内流传的一句话是，"中国汽车看上海，上海汽车看嘉定"。而嘉定恰是上海国外汽车城的总部。

跟着汽车产业向"电动化、智能化、网联化、分享化"新四化趋势的股东，上海国外汽车城又主动转型，从传统汽车制造基地向新动力与智能网联汽车改进示范区振荡。

在电动化方面，2010 年底，上海国外汽车城参与了由科技部主导的节能与新动力汽车示范实行试点，当作中国示范城市代表承担示范区中枢承载区竖立。2014 年，汽车城设立了世界第一个新动力汽车场所平台——上海新动力汽车数据汇集与监测考虑中心。

上海国外汽车城总司理潘晓红，图片开首：中国电动汽车百东谈主会

潘晓红回忆谈，"咱们同步推出了上海的地标在线av girl，也给 2016 年国标 GB/T 32960 出台提供了很好的撑捏。"

这一平台在"共治、分享、共建"理念下，在安全、保障、交通、"双碳"等七大界限开展了拓展应用。"通过这个数据中心，咱们但愿一方面能为政府监管平台作念好职责，另一方面是行状好产业发展。"

在智能网联方面，2015 年上海国外汽车城成为世界首个智能网联汽车示范区。潘晓红例如称，在智驾方面的三维持——阻塞测试区、灵通谈路、仿真平台，为企业提供了很好的测试环境。在智能座舱方面，汽车城在东谈主机交互实验室、灵通愚弄平台等层面也有进行撑捏。

2020 年，汽车城还竖立了上海市智能网联汽车数据中心，面前已完成与上汽智己和蔚来汽车等 L3 级自动驾驶试点企业的数据对接，为企业改进发展提供撑捏。

据潘晓红先容，经由多年发展，上海国外汽车城在"新四化"界限已酿成千亿级产业范畴。

怎么赋能园区企业转型？

一座汽车城的发展，捏续的招商引资智商，与园区的中枢企业考虑情况风雅连系。上海国外汽车城，以上汽寰球、上汽乘用车为中枢，诱导 1000 多家汽车零部件企业，酿成了约 4000 亿元的汽车工业产值。当作"链主"的整车企业，正靠近电动化、智能化转型升级的挑战。

对此，上海国外汽车城在多个方面提供支捏。潘晓红分析，"企业电动化和智能化的转型，无非就在几个方面。一个是对于企业的改进方面，第二个即是品牌发展，包括国外化发展。"

在燃料电板界限，汽车城当作撑捏单元，为上海牵头其他 6 个城市成为世界首批燃料电板汽车示范应用城市群提供助力。面前，汽车城终明显燃料电板电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、催化剂、氢气轮回系统 6 项缺点零部件自主草率及产业化；质子交换膜、碳纸 2 项缺点零部件已终了技巧草率。

在数据界限，2021 年，上海国外汽车城代表上海参与了国度首批"双智"试点责任。潘晓红先容，"咱们竖立的世界首个 IPv6+ 业务承载收集，梗概捏续为车企提供赋能，卓越是车联网、车路协同以及路测数据上车等波及实测的责任，咱们王人在作念很好的撑捏。"

前年，汽车城还支捏了通讯经管局的实车攻防演练，选藏数据安全和信息安全，"但愿梗概为产业面对这些安全挑战的时期，梗概跟监管部门之间酿成一些很好的交互，酿成很好的探索。"

对于新动力汽车与传统燃油车的相关，潘晓红以为，在面向总计产业越过，不管是国内市集也曾国外市集，"新动力车跟传统燃油车并行的发展在将来几年内部是趋势。"

怎么支捏车企出海？

在国外化发展方面，上海国外汽车城正在施展四个缺点变装。

第一个，不息作念好倾听者。汽车城将协助政府跟行业机构，潜入地了解各个行业、各个参与企业和机构的真确思法和重要需求，并酿成一些有可行性的见地和提倡。

第二个，作念好发言东谈主。比如发表一些共同的倡议，或者一些行标、团标、地标、国标。

第三个，要作念很好的试验者。

第四个，要当助推器。协助好行业组织开展连系的责任。

在具体活动上，上海国外汽车城组建成心团队协助中国电动汽车百东谈主会华东总部推动国外化责任，2024 年在新加坡注册设立出海平台。

此外，在媒体雷同会中，潘晓红还谈到了上海国外汽车城通过股东自动驾驶技巧发展，以处置交通拥挤问题。他以为，比较东京、伦敦等大城市，北京、上海存在单元空间内部汽车保有量不高，但交通拥挤和交通事故的数字相对颇高的问题。

"咱们一直奋发于于 L4 级别自动驾驶的推动"，在她看来，自动驾驶当先处置的是汽车驾驶安全问题，梗概更好地处置通行成果问题，"之前在‘双智’试点边幅一直提奈何样赋能车，奈何样赋能交通，奈何样赋能城市。"

在国表里城市妥洽方面，汽车城已与慕尼黑，以及北京、武汉、无锡、苏州、广州、深圳等国表里城市开展对接。

不仅如斯，上海国外汽车城还在聪惠出行、智能汽车软件园等界限捏续探索，同期借助 F1 等国外赛事推动汽车文化发展。潘晓红示意，竞争到背面也曾品牌的竞争，亦然文化的竞争，"但愿借助汽车城相对比较完善的生态链，梗概把这个生态链作念更好的延展。"

面对面前的汽车产业竞争情势在线av girl，上海国外汽车城对自己已有较为表露的定位，——不息施展桥梁、纽带和平台作用，推动产业和会。"当今是一个技巧迭代颠倒快，竞争也颠倒浓烈，然则挑战和机遇同期并存的年代，咱们后续还会作念更多的桥梁、纽带和平台的作用。"